PTC contre les chauffages à film mince dans les systèmes de gestion thermique des batteries

Comme on peut le voir dans le schéma, l'un des composants clés du BTMS est le chauffe-eau, qui chauffera le liquide de refroidissement et, par conséquent, à son tour, la batterie lorsque la température de la batterie tombe en dessous du seuil minimum. Pour les hautes tensions courantes dans les VE commerciaux, il existe deux technologies de chauffage clés : les chauffages à coefficient de température positif (PTC) et les chauffages à film mince.

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Les PTC se caractérisent par un élément chauffant dont la résistance électrique augmente considérablement avec la température. Cette augmentation de la résistance réduit le courant absorbé et donc la puissance de sortie du chauffe-eau. Par conséquent, cette diminution de la dissipation de puissance limite effectivement la température des chauffages.

En revanche, la technologie de chauffage à film mince, utilisée dans les chauffages BTMS de Modine, se compose d'un système de couches complexe d'éléments chauffants solidement et directement liés à une structure d'échange de chaleur qui est en contact avec le liquide de refroidissement. Cet agencement permet une conversion quasi sans perte et rapide de l'énergie électrique en chaleur.

Les avantages des chauffages à film mince dans le BTMS des VE commerciaux par rapport aux chauffages PTC sont :

• Ajustement rapide et précis de la chaleur : Les caractéristiques intrinsèques de la couche de chauffage du chauffage à film mince, combinées à un contrôle par modulation de largeur d'impulsion (PWM), permettent un ajustement rapide et précis de la puissance thermique du chauffage, assurant un fonctionnement plus stable que ce qui est possible avec les chauffages PTC et un chauffage plus rapide du pack de batteries.
• Efficacité supérieure : Les chauffages à film mince maintiennent une puissance de sortie constante indépendamment de la température du liquide de refroidissement sur une très large plage de températures. En revanche, avec la technologie PTC, la puissance de sortie diminue dès que la température du liquide de refroidissement augmente. Cela limite leur efficacité dans le chauffage de la batterie. De plus, les chauffages à film mince fournissent la même puissance de sortie sur une large plage de tension, tandis qu'avec les chauffages PTC, toute diminution de la tension réduit la puissance de sortie.
• Durée de vie de la batterie augmentée : Les chauffages à film mince chauffent plus rapidement que les PTC tout en ne générant pas de courant d'appel lorsqu'ils sont allumés. L'absence de pics dus au courant d'appel contribue à prolonger la durée de vie de la batterie et réduit également les dommages aux autres composants électriques.
• Efficacité supérieure : Comme les chauffages à film mince peuvent être contrôlés de manière fluide par petites étapes (par exemple, 50 W), le gaspillage d'énergie du système est réduit.
• Avantages environnementaux : Les chauffages à film mince sont exempts de métaux rares et de plomb, ce qui les rend plus respectueux de l'environnement et soutient des chaînes d'approvisionnement solides.

En résumé, les chauffages à film mince offrent des avantages en termes de réactivité rapide, de niveaux élevés de contrôle, d'efficacité élevée, de fiabilité améliorée et de considérations environnementales par rapport aux chauffages PTC. Ces caractéristiques en font un choix attrayant, en particulier pour un BTMS de VE commercial.

Les chauffages BTMS de Modine ont des tensions de fonctionnement comprises entre 400 VCC et 850 VCC, délivrant jusqu'à 10 kW de puissance. De plus, ils sont classés IP67, garantissant leur durabilité dans des environnements difficiles. Enfin, ils sont conformes aux normes ISO.

Dans le cadre du BTMS global, le chauffe-eau joue donc un rôle critique. Il garantit la durée de vie de la batterie et les performances de la batterie par temps froid, nécessitant une solution réactive et efficace. Les chauffages à film mince utilisés par Modine sont idéaux pour cela, surtout lorsqu'ils sont intégrés avec les autres composants haute performance dans le BTMS de Modine. De plus, le contrôleur maître intégré du BTMS, qui inclut le firmware propriétaire de Modine, assure que le chauffe-eau et tous les autres composants du BTMS fonctionnent de manière optimale en tant que système et fournissent des performances de pointe à l'application. L'équipe d'ingénierie des applications de Modine peut aider à déterminer la pertinence et la sélection des produits en fonction de leur expérience variée et étendue dans une gamme de VE commerciaux.

Le marché des véhicules électriques aux États-Unis est en pleine expansion, avec des ventes record signalées au deuxième trimestre. Cela a entraîné un besoin de composants de véhicule plus efficaces, tels que ceux utilisés dans les systèmes de chauffage et de refroidissement modernes. C'est pourquoi KUS propose désormais des composants pour véhicules écoénergétiques, y compris nos unités de chauffage à coefficient de température positif (PTC). Voici ce que vous devez savoir sur les chauffages PTC et leur rôle dans les systèmes de gestion thermique.

Qu'est-ce qu'un chauffage PTC ?

Les chauffages PTC fonctionnent sur le principe que la résistance électrique du chauffage augmente à mesure que la température du chauffage augmente. Le résultat est un système de chauffage autorégulant. Contrairement aux éléments chauffants traditionnels qui peuvent nécessiter des thermostats ou des régulateurs externes, les chauffages PTC ajustent automatiquement leur production de chaleur en fonction de la température ambiante, ce qui améliore les performances et réduit les risques d'éventuels événements thermiques.

Un des avantages remarquables d'utiliser des chauffages PTC par rapport aux éléments chauffants traditionnels est leur efficacité. Ces systèmes peuvent générer plus de chaleur tout en utilisant moins d'énergie. En économisant de l'énergie, ces chauffages offrent des avantages tangibles pour les véhicules électriques, tels qu'une autonomie accrue.

Comparaison entre les chauffages PTC de liquide de refroidissement et d'air

Bien que les chauffages PTC aient gagné en popularité dans l'industrie automobile, il est important de comprendre que différents types sont conçus pour des applications spécifiques. Les deux types les plus couramment utilisés sont les chauffages PTC de liquide de refroidissement et les chauffages PTC d'air.

Chauffages PTC de liquide de refroidissement

Les chauffages PTC de liquide de refroidissement sont conçus pour chauffer le liquide de refroidissement d'un véhicule. Ils servent principalement de canal avec un élément chauffant pour aider à maintenir la batterie du véhicule à une température optimale. Pour cette raison, ils constituent un élément essentiel pour les applications électriques, en particulier pendant les mois plus froids. Le maintien de la température correcte pour la batterie garantit sa longévité et optimise les performances du véhicule.

Chauffages PTC d'air

Comme leur nom l'indique, les chauffages PTC d'air se concentrent sur le chauffage de l'air directement. Ils sont souvent utilisés avec le système de climatisation d'un véhicule pour garantir le confort intérieur des passagers. Dans de nombreux véhicules modernes, les chauffages PTC d'air ont remplacé le radiateur de chauffage traditionnel utilisé dans les anciens modèles. Les chauffages PTC d'air fournissent une chaleur immédiate car ils ne dépendent pas d'un moyen secondaire comme le liquide de refroidissement. Cette méthode directe peut offrir des variations de température plus rapides dans l'habitacle, améliorant le confort des passagers, tout en aidant à réduire les potentielles fuites supplémentaires.

Le rôle des chauffages PTC dans les véhicules à énergie alternative

Les chauffages KUS présentent des conceptions impressionnantes qui leur permettent de servir dans différentes applications. Nos chauffages se distinguent pour plusieurs raisons, notamment :

• Climatisation à bord. Les systèmes de climatisation sont nécessaires dans les véhicules modernes, et les chauffages PTC garantissent que les systèmes A/C à bord répondent aux exigences.
• Gestion thermique de la batterie. Les batteries, en particulier celles des véhicules électriques, doivent fonctionner dans une plage de température spécifique pour garantir leur longévité et leur efficacité. Les chauffages PTC aident à maintenir cette température optimale, surtout pendant les mois plus froids.
• Démarrages à froid des piles à hydrogène. Démarrer un véhicule à énergie nouvelle dans des conditions froides peut être un défi, surtout s'il s'agit d'un véhicule à hydrogène. Les chauffages PTC aident lors de ces démarrages à froid, garantissant que le véhicule fonctionne correctement, quelle que soit la température extérieure.

Avantages des chauffages PTC et questions fréquentes

Les chauffages PTC KUS offrent plusieurs avantages par rapport aux éléments chauffants traditionnels. Cependant, beaucoup de gens ne connaissent pas ces avantages. Voici quelques-unes des questions les plus courantes que nous recevons concernant nos produits de chauffage PTC.

Quel est l'avantage de l'élément chauffant PTC ?

Les principaux avantages sont l'efficacité énergétique, le contrôle précis de la température et la compacité. Les chauffages PTC autorégulent leur production de chaleur en fonction des conditions, maximisant l'efficacité.

Quelle est l'efficacité d'un chauffage PTC ?

Les chauffages PTC sont très efficaces. Ils génèrent plus de chaleur en utilisant moins d'énergie par rapport aux éléments chauffants traditionnels, grâce à leur conception automatisée et autorégulante.

Quelle est la température maximale d'un chauffage PTC ?

Les chauffages PTC peuvent généralement chauffer jusqu'à environ 572°F (300°C) efficacement. La température maximale dépend de la conception et des spécifications spécifiques du chauffage.

Les chauffages PTC sont-ils moins coûteux à faire fonctionner ?

Oui, les chauffages PTC sont généralement moins coûteux à utiliser. Leur conception économe en énergie signifie qu'ils consomment moins d'électricité pour produire de la chaleur. Cela permet d'économiser sur les coûts d'énergie par rapport à des méthodes de chauffage moins efficaces.

Quelle taille ont les chauffages PTC KUS ?

Avec la tendance vers des véhicules plus compacts, chaque centimètre compte. Les chauffages PTC KUS présentent des conceptions compactes sans compromettre l'efficacité. En même temps, nous proposons plusieurs produits de chauffage PTC qui répondent aux besoins d'un large éventail d'applications.

Modèles et spécifications des chauffages PTC

Des véhicules automobiles électriques aux plateformes de manutention de matériaux et industrielles/commerciales, les chauffages PTC KUS peuvent être utilisés dans une large gamme d'applications. Consultez nos modèles populaires de chauffages PTC dans le tableau ci-dessous.

Modèles de chauffages PTC à eau (liquide de refroidissement) KUS

Modèle Tension nominale Puissance nominale Condition nominale Dimension (L*W*H) Chute de pression personnalisée

NPH10A

80V

3kW

Débit : 10L/min

Température du liquide de refroidissement : 32°F/0

182*136*112

10kPa

NPL20

350V

5kW

Débit : 10L/min

Température du liquide de refroidissement : 140°F/60

182*136*110

5.5kPa

NPH30A

600V

7kW

Débit : 10L/min

Température du liquide de refroidissement : 32°F/0

221*136*110

20kPa

NPH30C

600V

7kW

Débit : 25L/min

Température du liquide de refroidissement : 32°F/0

321*170*128

14.7kPa

NPH40

600V

10kW

Débit : 10L/min

Température du liquide de refroidissement : 32°F/0

255*299*104

3kPa

NPH50

600V

15kW

Débit : 25L/min

Pour plus d'informations, veuillez visiter Chauffages PTC pour véhicules électriques.

Température du liquide de refroidissement : 32°F/0

255*229*104

8.6kPa

NPK40

800V

10kW

Débit : 12L/min

Température du liquide de refroidissement : 140°F/60

255*247*104

3kPa

NWL40

350V

4kW

Débit : 12L/min

Température du liquide de refroidissement : 68°F/20

153*191*88

3kPa

NWH80

800V

8kW

Débit : 12L/min

Température du liquide de refroidissement : 68°F/20

200*237*88

5kPa

KUS Modèles de Chauffages PTC d'Air

Modèle Tension nominale Puissance nominale Condition nominale Dimension (L*W*H mm) Poids

Chauffage d'air (Type intégré)

800V

10kW

Température de l'air d'entrée : 77°F/25

Vitesse de l'air : 7m/s

370*260*108

6.5kg

Chauffage d'air (Type séparé)

600V

5kW

Température de l'air d'entrée : 77°F/25

Vitesse de l'air : 4.5m/s

250*280*32

3.0kg

Chauffage d'air (Type intégré)

600V

5kW

Température de l'air d'entrée : 77°F/25

Vitesse de l'air : 4.5m/s

317*180*108

3.7kg

Chauffage d'air (Type séparé)

350V

5kW

Température de l'air d'entrée : 77°F/25

Vitesse de l'air : 4.5m/s

250*280*32

2.8kg

Chauffage d'air (Type intégré)

48V

4kW

Température de l'air d'entrée : 77°F/25

Vitesse de l'air : 4.5m/s

227*167*98

3.1kg

Chauffage d'air (Type intégré)

350V

3kW

Température de l'air d'entrée : 77°F/25

Vitesse de l'air : 4.5m/s

305*180*108

3.1kg

Chauffage auxiliaire de climatisation à pompe à chaleur

12V

1kW

Température de l'air d'entrée : 77°F/25

Vitesse de l'air : 4.5m/s

27*93*30

0.7kg

Pour plus d'informations, visitez notre page produit des chauffages PTC.

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Les chauffages PTC joueront un rôle de plus en plus important dans les véhicules à l'avenir. Grâce à leur efficacité, leurs caractéristiques de sécurité et leur adaptabilité, ils sont prêts à redéfinir les systèmes de chauffage des véhicules.

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